红警战争游戏 苏俄t64主战坦克(3/9)
机故障时手动上弹则更麻烦。
主炮右侧安装了一挺7.62毫米pkmt同轴机枪，弹带供弹，shè速650发/分钟，有效shè程1000米，备弹2000发。炮塔顶部的车长指挥塔旁则安装了一挺12.7毫米nsvt防空机枪，弹链供弹，高－平两用，具备360°旋转能力，备弹300发。
车体两侧的挡泥板上加装小型弹簧式装甲板（又称鱼鳃式履带侧裙），以保护悬挂系统上半部分以及坦克两侧，但这些装甲板很脆弱因此经常被坦克兵束之高阁。在生存能力上，t－64a内装具备核生化防护能力的集体超压式防护系统。由于主炮shè击时会造成封闭车体内氧气含量剧减，因此t－64a还备有供氧设备，总供氧时间可达30分钟。
另外，t－64a的进出活门比t－64加宽了。炮塔前部有一些储物空间：炮塔右侧有一个储物舱，左侧有3个个人储物箱。坦克排气管则装在炮塔后面。
为了进一步满足jīng英部队的需求，t－64a一进入部队服役就马不停蹄地开始升级改良计划。在t－64a服役仅仅3年后，第一个改进型就出炉了。改进项目包括：
火控系统升级，用合像式测距的tpd－2－49炮手观瞄潜望镜替换原有的tpd－2－1，炮手瞄准夜视仪升级为tpn－1－49－23，同时炮塔稳定器升级为2e26稳定系统。
加装r－123m电台设备加装驾驶员用tbn－4pa和车长用tpn－165a两套夜视仪。原有的nsvt
12.7毫米防空机枪被移到车长指挥塔上，让车长可以在不把身体暴露在车外也能通过电传系统以及pzu－5瞄准镜在车内cāo纵机枪，备弹300发。
具备安装kmt－6反地雷系统的能力。1973年，t－64a的指挥型t－64ak也投入现役。这款坦克搭载了一台r－130m电台以及10米长可伸缩天线。由于天线太长，因此只能在停车并有一定的伪装措施下才能展开天线，另外也因为安装天线的原因而卸下了原本配备的防空机枪。同时t－64ak还装备了pab－2am炮兵指示器以及tna－3导航仪。这些指挥系统由一台汽油辅助动力发动机提供能源。
到了1976年，武器系统又一次更新：主炮升级为同为125毫米的d－81tm式（又名2a46－1）滑膛炮，炮塔稳定器升级为2e28m2，自动装弹机替换为6ets10m。原有的夜视仪也更换为新式的tnpa－65夜视仪。配备的新式发动机能支持汽油、柴油、煤油三种燃料。
尽管自1980年t－64b投产后t－64a就马上停产了，但这没有阻止t－64a继续改进的脚步。1981年，t－64a炮塔两侧各加装一套81毫米902a式烟雾弹发shè器，每套发shè器备弹6发；同时原来脆弱的鱼鳃式履带侧裙被更换为更耐用的橡胶侧裙。到了1985年，部分t－64a坦克加装了反应装甲（类似t－64bv），也有部分坦克的观瞄设备更换为更先进的tpd－k1激光测距器。而t－64a的前身，共生产了600辆的t－64坦克，则在1977年到1981年间逐步升级为t－64r，除了保留原有的115毫米主炮以外，所有设备升级到t－64a的水平。由于t－64r设计目的是让原有的t－64向t－64a靠拢，所以t－64r与t－64a外观很像，尤其是重新设计的外部储物空间和排气管。
t－64b
447号项目原型车，陈列于乌克兰首都基辅伟大卫国战争博物馆
升级改良t－64a之际，t－64系列新版本亦给开发。此外，因t－64a使用之5tdf发动机并不能哈尔科夫全数制造，因此苏联下令列宁格勒的基洛夫工厂和下塔吉尔的乌拉尔车厂以及哈尔科夫的马里舍夫工厂一起生产5tdf发动机，保证产量稳定。
1961年，432号项目分支，436号项目开始。
这个项目与432项目区别在于装备了v－45－k型v12发动机，一共3辆原型车，并在1966年到1967年在鄂木斯克和列宁格勒完成测试。类似的还有434项目的分支438号项目（后改称439号项目），与434项目区别也是在于装备了v－45发动机，直到1969年一共生产了4辆样车并完成了相关测试，表现出强大的机动xìng，但没有大量投产。v－45在t－64坦克上试水成功后，成为了从1967年开始研发的t－72坦克的强大动力核心。
1970年代初，t－64系列设计组尝试把t－64推往更高水准。t－64a改进计划称为447a项目，始于1972年，配备更强劲的引擎和更坚固的炮塔。其基础源于这两个项目：
476号项目：配备与t－80相同的1000匹（735
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主炮右侧安装了一挺7.62毫米pkmt同轴机枪，弹带供弹，shè速650发/分钟，有效shè程1000米，备弹2000发。炮塔顶部的车长指挥塔旁则安装了一挺12.7毫米nsvt防空机枪，弹链供弹，高－平两用，具备360°旋转能力，备弹300发。
车体两侧的挡泥板上加装小型弹簧式装甲板（又称鱼鳃式履带侧裙），以保护悬挂系统上半部分以及坦克两侧，但这些装甲板很脆弱因此经常被坦克兵束之高阁。在生存能力上，t－64a内装具备核生化防护能力的集体超压式防护系统。由于主炮shè击时会造成封闭车体内氧气含量剧减，因此t－64a还备有供氧设备，总供氧时间可达30分钟。
另外，t－64a的进出活门比t－64加宽了。炮塔前部有一些储物空间：炮塔右侧有一个储物舱，左侧有3个个人储物箱。坦克排气管则装在炮塔后面。
为了进一步满足jīng英部队的需求，t－64a一进入部队服役就马不停蹄地开始升级改良计划。在t－64a服役仅仅3年后，第一个改进型就出炉了。改进项目包括：
火控系统升级，用合像式测距的tpd－2－49炮手观瞄潜望镜替换原有的tpd－2－1，炮手瞄准夜视仪升级为tpn－1－49－23，同时炮塔稳定器升级为2e26稳定系统。
加装r－123m电台设备加装驾驶员用tbn－4pa和车长用tpn－165a两套夜视仪。原有的nsvt
12.7毫米防空机枪被移到车长指挥塔上，让车长可以在不把身体暴露在车外也能通过电传系统以及pzu－5瞄准镜在车内cāo纵机枪，备弹300发。
具备安装kmt－6反地雷系统的能力。1973年，t－64a的指挥型t－64ak也投入现役。这款坦克搭载了一台r－130m电台以及10米长可伸缩天线。由于天线太长，因此只能在停车并有一定的伪装措施下才能展开天线，另外也因为安装天线的原因而卸下了原本配备的防空机枪。同时t－64ak还装备了pab－2am炮兵指示器以及tna－3导航仪。这些指挥系统由一台汽油辅助动力发动机提供能源。
到了1976年，武器系统又一次更新：主炮升级为同为125毫米的d－81tm式（又名2a46－1）滑膛炮，炮塔稳定器升级为2e28m2，自动装弹机替换为6ets10m。原有的夜视仪也更换为新式的tnpa－65夜视仪。配备的新式发动机能支持汽油、柴油、煤油三种燃料。
尽管自1980年t－64b投产后t－64a就马上停产了，但这没有阻止t－64a继续改进的脚步。1981年，t－64a炮塔两侧各加装一套81毫米902a式烟雾弹发shè器，每套发shè器备弹6发；同时原来脆弱的鱼鳃式履带侧裙被更换为更耐用的橡胶侧裙。到了1985年，部分t－64a坦克加装了反应装甲（类似t－64bv），也有部分坦克的观瞄设备更换为更先进的tpd－k1激光测距器。而t－64a的前身，共生产了600辆的t－64坦克，则在1977年到1981年间逐步升级为t－64r，除了保留原有的115毫米主炮以外，所有设备升级到t－64a的水平。由于t－64r设计目的是让原有的t－64向t－64a靠拢，所以t－64r与t－64a外观很像，尤其是重新设计的外部储物空间和排气管。
t－64b
447号项目原型车，陈列于乌克兰首都基辅伟大卫国战争博物馆
升级改良t－64a之际，t－64系列新版本亦给开发。此外，因t－64a使用之5tdf发动机并不能哈尔科夫全数制造，因此苏联下令列宁格勒的基洛夫工厂和下塔吉尔的乌拉尔车厂以及哈尔科夫的马里舍夫工厂一起生产5tdf发动机，保证产量稳定。
1961年，432号项目分支，436号项目开始。
这个项目与432项目区别在于装备了v－45－k型v12发动机，一共3辆原型车，并在1966年到1967年在鄂木斯克和列宁格勒完成测试。类似的还有434项目的分支438号项目（后改称439号项目），与434项目区别也是在于装备了v－45发动机，直到1969年一共生产了4辆样车并完成了相关测试，表现出强大的机动xìng，但没有大量投产。v－45在t－64坦克上试水成功后，成为了从1967年开始研发的t－72坦克的强大动力核心。
1970年代初，t－64系列设计组尝试把t－64推往更高水准。t－64a改进计划称为447a项目，始于1972年，配备更强劲的引擎和更坚固的炮塔。其基础源于这两个项目：
476号项目：配备与t－80相同的1000匹（735
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来源：999wxcom
