重生美利坚之帝国崛起 142章(3/3)

时间，不过由于重庆是在上游，速度还是快一点，而从武汉朔江而上，就要慢一点了。

    而华夏自己的航运公司，此时也不过是刚刚起步，后来著名的卢作孚先生的民生轮船公司，也不过是刚在上海沪东造船厂订购一艘轮船——不到百吨的浅水铁壳船，这就是“民生轮”，两个月前船还没有接回重庆，但公司已经成立了——这是典型的激励士气的方法。

    卢先生虽然是民生轮船公司的创始人，可是却并不是股东，如果不是刘湘做主给了卢先生凑了一些钱入股，而民生公司的股东们又感激卢先生的付出和贡献，送给了他一些干股，这才凑齐了两千股！不过钟卢作孚一生，他都没有领取过股东的红利，只领取了他作为总经理的薪金，全家老小也从没有占民生轮船公司的便宜，堪称是清白一身。

    尽管没有利用轮船公司发财，但是卢作孚会华夏的贡献一点都不少，不仅在1935年控制了长江上游的轮船运输，还在抗战期间的大撤退、大转移之中，居功至伟！

    在武汉失守前，担任了民国交通部次长的卢先生，组织了著名的“宜昌大撤退”，将囤积在宜昌的人员和迁川工厂物资近10万吨，顶着日军的狂轰乱炸，在四十天里全部转运到了四川，为恢复抗战所需的物资生产，尤其是军火生产奠定了基础。

    原时空的解放战争胜利后，卢先生还努力组织了民生公司旗下的二十一艘滞留海外的船只归国，除一艘被炸毁，一艘被劫持到湾湾外，其余全部胜利归国。由此可见，卢先生不仅自己是一名高尚的爱国者，就连他公司的员工都被他带动成为了忠诚的爱国者。



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