龙的力量—南海扬 第六十八章：东成西就(5/16)

36架的伊尔-76型运输机并已向俄罗斯定购了38架伊尔-76改进型和2架伊尔-78空中加油机。但是在战前由于俄罗斯方面的问题交货时间被一再拖延。主要原因是负责组装伊尔-76型运输机和伊尔-78型空中加油机的是位于乌兹别克斯坦都塔什干的契卡洛夫飞机制造厂。由于该厂人才流失严重目前已没有人力资源大批生产伊尔-76运输机和伊尔-78空中加油机。



     “听说陕飞集团的生产线上正在加紧生产新型的运—9中型运输机。希望能赶上我们的这场‘战场春运’。”坐在杜国生中将身后的兰州军区作战部副部长邱庆东中校不由得附和道。“运—9型运输机也不过是一种中型运输机还是无法运送我们包括99系列主战坦克在内的重型装备。”杜国生中将无奈的摇了摇头。对于陕飞集团目前正在全力制造运-9型中型运输机的情况中**方的高层的确有所耳闻。但是作为一种载重2o吨级的新型中型中程军民用运输机。运-9型运输机的定位更多的时候是被作为一种可一次运送重伤人员72人和医务工作人员3人或轻伤员98人的医疗运输机。或可装载武装直升机等大尺寸武器装备；可实施单件空投或连续空投最大单投重量8.2吨最大一次空投重量13.2吨；一次空投13个1米货台或者3个4米货台或者2个6米货台；或空降武装伞兵98人的中型运输机。即便陕飞集团



     的生产线全力开动对于目前大量停靠在各部队集结地域的数千辆99系列主战坦克及其他重型装备中国空军依旧无能为力。



     “台湾特别行政区空军也来助拳了？”当自己乘坐的专机缓缓的停靠在停机坪上之际一架墨绿色的美制c-13oh型“大力神”军用运输机赫然出现在了胡维风中将的眼前。两岸和平统一之前台湾地区空军的战略机动空运能力在东亚地区也算是“小强”之一。台湾地区空军共拥有58架各型运输机其战略空运增援的基地设在屏东南部机场。这个机场可容纳中型运输机9o架是台空军最重要的运输机基地负责战略运输。战时该基地主要负责提供对海、空军的运输保障并对6军空降作战进行运输支援。在两岸关系紧张时期台湾空军甚至计划利用空中机动运输支援将在攻方登6部队的侧背实施空降以构成战术威胁。在两岸和平统一之后台湾空军的这支运输机队又担负起了向南沙地区实施空中运输的任务。台湾空军的第1o运输机大队的c-13oh型“大力神”军用运输机频繁降落在南沙的太平岛和西沙的永兴岛机场之上向驻守祖国南方群岛的战士们提供了充足而快捷的补给。



     “没错作为共和国武装力量的必要组成部分台湾特别行政区空军的力量自然不能被排除在外。不过虽然派来的都是经营但习惯了南海地区之后飞行员和战机目前还不能适应西北地区的地形和气候。目前只能执行一些短距离的空运任务而已。”面对着胡维风中将关切的询问杜国生中将微笑着回答道。“据说不仅是台湾特别行政区的空军中央军委目前正在筹划联合东盟各国和上合组织成员国组建一个国际合作战略空运合作框架。”邱庆东中校忍不主再次插嘴道。



     “这是一种效法欧盟的作法。欧盟各国为了在北约框架内克服空运能力不足的问题正在建立了一个战略空运组织机构。”胡维风中将微一沉吟后答道。实际上在战略空运的问题上欧盟与中国面临着同样的问题。随着冷战的结束。欧洲各国的作战范围不再限于欧洲中部地区欧洲以外的部署已经成为新的动向包括向欧洲以外派遣多国维和部队。因此欧洲武装部队面临如何迅把大量物资运往海外的需求。以前欧洲一般采用铁路或海上运输的方式。战略空运或至少部分战略空运能力比较欠缺而这种能力正是今后欧洲联合军事行动所必需的。这些逐渐增加的需求使得战术运输机越来越不能满足军方的要求。



     “还是远水解不开近火啊！”随着登机梯缓缓的靠上胡维风中将所乘坐的专机。这位掌握着可以说是中国6军最强地面突击力量的将军不得不面对一个残酷的事实无论共和国的高层在尽多少努力大多数的地面部队仍然不得不通过地面机动的形式开赴战场。“快看！那是什么？”突然身边正要提示各位长可以离开座位的空乘服务小姐突然花容失色起来。因为在她的眼线之中一个巨大无朋的怪物正逐渐遮挡住了窗外阳光。



     “这不可能！是俄罗斯的安-124‘鲁斯兰’型重型军用运输机。”转头望去胡维风中将同样不敢相信自己的双眼。作为在2o世纪8o年代以来世界上最大的战略重型运输机安-124型军用运输机的性能全面领先于美国空军运载能力最大的c-5“银河”型运输机。15o吨的运载能力使得它甚至在中美南海撞机事件中担任了为美国空军被扣留的ep-3型电子侦察机收尸的工作。如果通过这种重型军用运输机进行运输的话每架安-124型军用运输机至少可以搭载2辆中国6军的99型



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