龙的力量—南海扬 第六十八章：东成西就(3/16)

备输送和通信网络的活动。



     “9.11”事件之后五角大楼提出将力量部署由“前沿部署”与“快增援”相结合转变为“前沿存在”和“力量投送”相结合并且制定了美军新的战略机动计划：4天内可将1个轻型旅、5天内将1个轻型师、3o天内应将由5个师组成的快反作战群投送到世界任何地区遂行作战任务。这样部署度看起来并不可怕但是当范围扩大全球的任何角落之时却足以让人望而生畏。



     其中海运是美军战略投送能力的核心力量海运能力更是美**队战略投送的重要组成部分和主要依靠力量。在近几场美军海外作战中海上运输一直作为主要方式为前线美军的预先集结部署和应变调运提供了主要运输保障渠道。在美军战略投送的任务区分中人员通常空运至目的地大多数装备和补给则要通过海运。



     美军如此规模的运输量能够有条不紊地展开关键在于高效庞大的指挥机构—军事海运司令部。军事海运司令部设在华盛顿由军事运输司令部直接指挥负责组织协调美国本土与海外及海外各地区之间的海上运输具有高度集中统一的指挥权。其所辖主要运输舰船共计187艘事先预置船和海上运输船是军事海运司令部的骨干其在事先预置运输、大量快海上运输和持续海上运输三个主要职能方面都可以起到极为重要的作用。



     美国海运资源主要由军队和商业船队组成总载重吨位高达14oo万吨。这些运输船大体由三类组成包括8艘快海运船、19艘大型中滚装船和72艘第一类后备役舰只。其中8艘快海运船编为第1快海运船队直接承担着战争初期6军师重装备紧急投送的任务主要部署在美国东部和海湾海岸是军事海运司令部的王牌。除军队船只外还有192艘商船可用于军事用途其中包括美国本国的和外籍的船只。美军使用的本国商船主要指海上联运自愿协定限定的船只。海上联运自愿协定是通过预先协商的应急合同分阶段获得悬挂美国国旗舰船或系统的规划以满足国防部的紧急海运要求。美国运输司令部将在国防部长批准后分阶段启用海上联运自愿协定。外国的海运船只主要是指北约成员国政府业已同意向美国提供的海运支援以满足美国的紧急海运需求。



     而空运是美军战略投送能力的重要支撑在三维立体式的投送方式中空运是美**事机器作战能力最主要的也是最重要的组成部分。由于它的快捷、连贯的特点在危机生时美军都是最先调用空运部队来投送兵力。空运主要输送人员、早期部署部队的部分装备以及时间性很强的补给品是兵力投送手段中度最快的方式大约是6上兵力输送度的1o倍、海上输送度的2o倍。而且空中兵力投送一般不受地球曲率的限制能越沾染区、破坏区、火灾区、泛滥区等各种障碍执行兵力投送任务。同时空中兵力投送的距离在单位时间内也较其他输送方式为远。现代大型运输机航程已达数千公里经空中加油可实施全球投送。美国作为一个把军事战略建立在兵力投送基础上的级大国装备有大量中远程运输机其空运能力在世界上屈一指。



     其美运资源同样包括建制空运部队和民用后备航空队两大部分。建制空运部队主要由三个部分组成。一是空中机动司令部管辖的所有驻美本土的空中机动部队。二是战区联合总部麾下担负战区空运任务的c—13o型战术运输机、c—27型运输机以及提供战斗支援的c—12型和c—21型运输机。三是空军后备役部队司令部的空运力量。美空军后备役部队包括空军后备队和空军国民警卫队均担负战略和战术空运任务。此外还有其他建制的空运资源包括编在各军种、军种组成司令部和各军种大司令部的空运部队主要为所在单位提供空运支援。除使用军用运输机外军队在兵力投送过程中还可视情征用民用飞机。此外美国还经常动用非美国空运资源。非美国空运资源是指根据现有协议可从外国航空公司获得的空运能力。但这类空运资源的使用必须符合美国防部政策并经国防部长批准后方可使用。



     此外前线预置是美军战略投送能力的重要补充所谓预置储备即在靠近冲突地区的6上或海上预先储备一定的军用补给品和装备特别是运输飞机无法装运的大型装备当冲突爆时迅启封或向冲突地区运送以保障空运抵达的作战人员及时与其装备会合在最短的时间内形成战斗力。在西南亚美6军在科威特和卡塔尔各储备了1个重型装甲旅使用的装备这2套装备使美军具备向西南亚快部署1个重型师的能力。



     而与拥有强大前沿部署能力的美国相比中国6军的兵力投送模式依旧显得较为单一。虽然包括中国6军的两大铁拳第38、第54集团军通过中国国内的铁路网络从中国东部快进入新疆地区展开部署。但是跨越中巴边境的群山却成为了中国6军不得不深感头疼的问题。中国6军的99a型主战坦克可以在地面战中不惧美国6军的m1a2型主战坦克



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