打飞机 美国-40战斗机 资料(3/3)

3 月出现的 p-40n 飞机系列采用轻重量结构、改善了视界的座舱盖和 4 挺机翼机枪。头 400 架（p-40n-1）为高空战斗而卸掉一些装备，成为最快的生产型战鹰飞机。自 p-40n-5 至 p-40n-15 各批共 1,577 架是正常载荷的带 6 挺机枪的飞机，它们都装 p-40m 所装的艾利森 v-1710-81 发动机。从 p-40n-20 至 p-40n-35 共 3,022 架飞机，都装 v-1710-99 发动机，而且是 p-40n 飞机系列中生产的最多的型别。陆航还订购了 1,000 架 v-1710-115 发动机的 p-40n-40 型飞机，但在生产 220 架后就中止了该合同。按租借法案交给英国的有 21 架 p-40k 和 595 架（几乎是全部的）p-40m 飞机，这些飞机都称为小鹰 ii。其中有些用于地中海战场，但大部分到了澳大列亚、新西兰和远东英国空军，另外英国还使用 586 架 p-40n 飞机。

    1944 年 4 月，对 p-40 作了一次比较根本的改进，改进后的飞机编号为 xp-40q。这种飞机的特点是：装 1,425 马力 v-1710-121 发动机、四叶螺旋桨、翼尖切平、4 挺布置在机翼内的 12.7 毫米机枪、机翼散热器、较长的机身以及全视界的水泡形座舱盖。虽然有重大改进，但还比不上 p-47 和 p-51，也就没有投入生产。

    当疲惫的 p-40 飞机生产线于 1944 年 12 月关闭时，已经完成了 13,738 架。陆军航空队 p-40 的数量在 1944 年 4 月达到最多 2,499 架。“当其它飞机可供使用时，继续以 p-40 装备部队，是优先权处理不当的明显标志。”一些倒霉的大队，在大战结束时还使用这种飞机。

    为什么 p-40 生产持续这么久呢？这个问题一直没有得到满意的答案。起先在更先进的飞机可供大量使用以前还采用 p-40 是一个必须的权宜之计。在 1942 年，曾计划用寇蒂斯的工厂来生产较好的飞机。但不知为什么缘故，一种飞机也没有生产出来；p-60 飞机的计划停止了，只有少量的 p-47“雷电”代替p-40。因此 p-40 飞机还得继续生产，当 p-40 的生产最后结束时，这家工厂生产的其它型驱逐机也都停产了，该工厂生产了二战美国太多数的战斗机。

    作为第二流战斗机、对许多部队来说却成为唯一选择的 p-40、曾在许多前线作战。战鹰飞机在整个 1942 年和 1943 年间在北非作战；而另一些则在阿拉斯加、澳大利亚、中国、爪哇、夏威夷、新几内亚和新罗门等地上空同日本人交锋。中国和俄国飞行员也飞过这种飞机，虽然斯大林抱怨 p- 40 在对德作战中不像贝尔飞机公司的飞蛇那样有效。然而一些美国飞行员却喜欢这种寇蒂斯飞机的低翼载荷。

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