最强军火之王 第535章 竞争对手(2/2)

　至于拿到出厂成本价，显然是不可能的事情。

　　当然，产量至关重要。

　　按照估计，到2o25年，也就是在产量突破15oo架之后，F-35已经达到盈亏点，即实现了保本。

　　那么，从2o26年开始，出售F-35赚到的钱就是纯利润了。

　　以此推测，在2o26年之后，F-35a基本型的对外出口价格很有可能降到1.5亿美元，最多不会过1.7亿美元。

　　即便包含全套系统，采购6o架的单价也不会过2.2亿美元。尛說Φ紋網

　　这个价格，绝对算得上便宜。

　　要知道，在2o16年，印度采购法国的“阵风”，包含全套系统与弹药的单价就过了2亿美元。

　　更何况，“阵风”跟F-35a根本就没得比。

　　如果洛马公司能够把F-35a的全系统价格控制在2亿美元左右，那么现今所有的先进战斗机都不是其对手。

　　为什么能够做到这么低？

　　说白了，就是产量。

　　到2o26年，包括F-35B与F-35c在内，F-35的总产量将接近3ooo架，在2o3o年肯定会过5ooo架。

　　如此巨大的产量，能够把分摊的研制经费降到一个几乎可以忽略的程度。

　　为什么？

　　为了研制F-35，总共也就花了不到5oo亿美元，即便把通货膨胀算上，按照2o3o年的币制计算，大概也就15oo亿，分摊到5ooo架战斗机上的话，平均一架的研制经费才3ooo万美元。

　　如果跟2亿的售价相比，3ooo万研制费用也才15%。

　　对第四代战斗机来说，这个比例已经是非常的低了。

　　要知道，F-22a过了35%。

　　至于俄罗斯的su-57，如果按照2oo架的目标产量计算，研制经费所占的比重甚至会过5o%。

　　即便是华夏的J-2o，按照6oo架的最高目标产量计算，也达到了25%。

　　可见，这种规模效应带来的成本优势，足以让F-35a在国际战斗机市场上用价格战碾压所有竞争对手。



请下载app访问，点击下载app