重生美利坚之帝国崛起 第二十八章海军假日—— 舰队(2/3)

了。

    再有，舰载机的作战受到了天气很大的影响，一旦遇到恶劣天气，舰载机就无法起降，这就导致航母的作战能力接近为零，同时，还是恶劣天气会导致航母对水下防御的空档：潜艇可以利用恶劣天气接近到潜射鱼雷的发射距离，属于仅次于敌方作战飞机的威胁。

    所有在演习中发现的问题，都是可能被敌人利用的弱点，就是必须改进的问题。

    同时，航母舰载机对自身航母也进行了弱点试探，发现了航母在防御上的弱点，舰首和舰尾。这两个方向由于要进行飞机的起降作业，所以只能装备少量的防空炮，以免误伤自身作战飞机，导致防御力量较弱。而航母的侧翼同样也有弱点，就是对鱼雷的防御较差，因航母起降作业时必须保持方向不变，如果有潜艇突破wài wéi防御圈，那么航母的舰体长度就成为最好的靶子。

    除了航母舰首和舰尾的弱点不好增加防空炮改进，在防鱼雷攻击的方面倒是比较容易增加防御设备：简单的防雷网就可以。防雷网是使用钢丝绳编织的一面大网，高速行驶时收起，起降作业时放下，在舰体和防雷网之间用钢管进行支撑、隔离，用柔性结构的网削减鱼雷的动能，用距离削弱zhà yàobào zhà对舰体的影响。

    同样，航母舰艇防御提升了，对舰载机的攻击能力的要求也提升了。这就是剑与盾的之间的矛盾问题，攻击与防御都在不断地要求提升，似乎没有一个尽头。

    海军开始对舰载机的标准进行研究，并提出要求飞机制造行业随之进行技术攻关。仅仅驱逐机一项，海军就提出来三项要求，第一是速度：起飞{含起降距离}、平飞、俯冲、爬升、滚转等机动动作的响应时间以及最大速度；第二，飞机的安全性，包括机体结构强度、飞行员保护，如装甲和自闭油箱；第三，火力。

    海军要求，在两年内，各家飞机公司应拿出符合海军要求标准的飞机，供测试使用，如果能通过海军和国家航空咨询委员会的专家审核，将向中标企业下达订单。

    同时，和海军一同行动的还有陆军。陆军已经在一战期间享受到了空中支援的好处，对作战飞机的需求量一样很大。其中陆军对驱逐机的要求与海军几乎没有两样，唯一的区别就是陆军不必受到起降跑道的限制，不必受到飞机体型大小的限制。

    与海军不同的是，陆军的空中作战具备战略和战术两个方面，而海军一般都属于战术性。所以陆军对战略方面的作战飞机还有更多的要求。

    而与此相关的是，威廉米切尔{在战后任美国陆军航空勤务队副司令}认为，应当将陆军航空队从陆军中独立出来，让空军能够得到顺应时代的发展机会，而不是被局限于陆军范畴之内。他认为，空军将承担的两大作战任务，即战术性的和战略性的任务，其中战略性的任务将超出陆军地面作战的范围，在归属陆军管理会限制空军的使用范围和作战能力。

    米切尔的言论立刻遭到了陆军的谴责，再加上他对海军航母的鼓吹，早已得罪了海军中的战列舰派，即使后来的演习{1923年}中证明了米切尔论点的正确性，但米切尔并不是亨利，没有足够的盟友，也没有能交换的利益，所以，在陆军给以米切尔降职降衔处理的时候，无论陆海军都没有给他讲情的！

    米切尔不同于亨利，亨利更多的是在进行引导，再加上亨利早早就退出了现役，这让亨利的言论不致于引起陆海军将领们的反感——作为一个前军官，依然关心军队建设，提出的理论都属于建议，不涉及到军兵种之间的关系，也就有斡旋的余地。而米切尔属于纯粹的军人，从来都是直来直往，不知道婉转和迂回，他提出的将航空兵单列兵种，实际上就属于在陆海军兵种外又增加了一个分军费的，这肯定会招致原有利益{军费}分配的改变，你动了我的奶酪，不收拾你收拾谁？

    海军对舰队的编制最后确定的标准是，每一支分舰队都必须由航母和战列舰编组进行，既要保证远程打击能力，同时还要保证近程防御能力，不能出现敌方战列舰突进到舰炮射程，导致航母无力对抗的情况出现，因此航母舰队里必须保有至少一艘战列舰，作为航母舰队的最后防御，使航母可以利用时间原理舰炮射程。

    不过这样的安排，就必须要求战列舰能够具备和航母编队的速度：航母能达到30节以上的航速，而战列舰一般都在30节以下，于是，更换战列舰动力系统就成了必要的工作。而在动力研发领域最出色的通用动力再次成为赢家。

    事实上，此时的通用动力已经将一部分飞机发动机方面的研究转让给了波音公司，用于波音对于重型飞机的研制——运输机和重型轰炸机，超远程水上飞机。而通用动力同样把汽车发动机部分的研究转让给了通用汽车，自己只保留了船舶动力没有分割，以及剩余的飞机发动机和柴油发动机等方面，集中了自身的研发能力，并在船舶



请下载app访问，点击下载app