宦海龙腾 第042章 调研规划局(二)(4/6)

心区作为娱乐活动，的行为将大大增加，况且吴城向来就有，荡观前，的传统。因此相比商业设施而言，中心区更需要营造多功能的公共开放空间。历史形成的城市空间及其网络首先应得到强化和保留，此地区集中反映了吴城近代社会的生活变迁，是深层次过程文化的遗存，不能将历史文化名城的保护片面理解为建筑意义上的粉墙黛瓦民居风格的继承，以为只要控制建筑风貌就可以对古城大刀阔斧。其次要适当开辟新的公共活动空间，塑造宜人的休闲交往场所和优良的生态环境，避免单一地追求视觉的美化和秩序化，整治后的观前街步行道上清洁明亮了，但也不见了大树，体现不出对城市生活和生态的基本关怀，这是非常可惜的

        萧震这叮，时候插了句话：“这一点说得很好。对于历史名城的维护。并不能满足于外表上的秦砖汉瓦、黛瓦粉墙。关键是文化是不是得到了传承，另外生态环境的问题也很重要”人间天堂，是怎么体现的？是满地垃圾。污水一城吗？这些问题。都需要我们综合考虑，张局。你继续。”

        “是，萧书记张羽点头继续：“四是交通工具的引导：随着市区面积的扩大和市民经济水平的提高，原来去观前首选的自行车出行方式将发生转变。西方国家的经验表明公交系统的良好运转是城市中心区复兴的契机和关键，是改善环境的基础保障。

        因此，观前整治中除了在本地区适量配备停车场外，更应注重覆盖

        高效快速的公交系统与此地区的衔接。这既可缓解古        ：区道路紧张、交通拥挤的现状。又可提高中心区的可接近度。同时。采取有效措施如控制停车位、扩大步行区等树小汽车进行有计划的抑制。否则。大量的私车消费不仅会对商业中心区。而且会对整个古城的道路结构产生巨大冲击，进一步导致新一轮的古城区道路拓宽

        “啊。说到这里。我再插一句话。萧客先前很少插话。因为吴城商业中心的历史形成这些东西。他肯定不如张羽这个专业人士有研究。“专业的事情交给专业的人办”一贯是他的行事准则，所以他不插嘴。但现在说到实际操作。萧震就肯定要表达自己的意见了，要不然他萧书记一直保持沉默。下面的人也不好领会领导的意图，那事情就难办了。就算下面的人摸索着办了。也容易办出不符合领导心意的事来。于哪个方面来看都不好。

        所以萧震再次接着张羽的话说道：“说到这个交通问题，我要告诉大家一个事。据有关部门分析。大概到刃旧年左右，我国的汽车销量将会超过美国，达到年销售一千万辆以上。此后还会继续发展，甚至有望在刀口年左右突破四万辆大关。几乎达到美国两倍。雄踞世界汽车销量榜首。我说这个，话的意思是想提醒大家。作为华东地区经济的领先城市。我们吴城汽车总量可能会在今后数年出现爆炸式的增长  届时吴城城区的交通压力将会很大我们的城市规划部门对此一定要有预见性。要高瞻远瞩。我们不能一个规划做出来。只能用区区几年就要修改。甚至动大手术。要尽量杜绝这样的重复建设。让每一份力量都得到最完全的发挥，而不是浪费。”他说完，朝张羽一摆手：“张局继续。”

        张羽被萧定打断倒是没有什么意见，领导打断你的讲话，然后把你的意思肯定一番，再强调一下，那是对你肯定，这不是什么不好的事。张羽自然不会误解，听得萧哀的话，张羽便说：“好的萧书记。最后我说一下关于商业中心区的孕育问题。

        如果说商业中心区整治在于环境质量的综合提高和空间功能的局部重组，是空间存量调整的话，那么商业中心区的孕育则在于城市发展的结构完善，是空间增量的布局。纵观古城商业中心区的变迁史，自民国后古城已形成第三代商业中心区“双核对峙，的态势当时建成区不足欲昭。目前吴城的城市形态经历着前所未有的变化。东园西区的崛起使市区扩展到了田多闹，而商业中心区的布局却变化不大。这一方面制约着新区的进一步发展，另一方面加重了古城的交通负荷。如今观前街两端的人民路和临顿路拥堵现象十分突出，古城区机动车日间平均时速不到小时。新的总体规划明确了城市采用“分散组团式，的总体布局，以“控制古城容量，优化环境”事实上。早在  哟年代就有学者针对当时“东城西市，的规划布局。提出商业中心区的“双核结构菱形弓力模式”建议限制观前地区经济、用地和建筑规模的盲目膨胀。加速新区中心区的发展，但由于计划经济下城建资金缺乏等原因未能实施。近期城建投资渠道虽已拓宽，但又受投资规模、回报率和周期等影响。以政府和开发商为主体的城市建设者更多地把资金投向居住类建筑，因而城市外部形态在不断扩张，而规划的新区商业副中心发展却不明显。另外，“建设新区，保护古城。作为解决吴城古城保护与发展矛盾的一叮，很好政策小曾在,咖年代得到一定的执行。但在目前市场经济的大环境下。各级政府都受“发展优先，和“经济理性



请下载app访问，点击下载app